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电动车“新国标”大家谈

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发表于 2019-4-22 09:22:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

网友可可:“肉包铁”的电动车在街上横行,在我看来是十分不安全的。尤其是一些电动车在较快的车速下还载人甚至超载行驶,就给路面行车带来了更大安全隐患。“新国标”对电动车的整车参数进行了细化规定,降低车速,有利于从硬件的角度规范行车安全,但我觉得安装脚踏这件事情,既无法增加平衡性,也与控速无关,可能是为了万一没电还能人工骑车吧,但是人工骑车太费力了,恐怕不太能实践。


网友大蛋糕:我觉得电动车的速度还是慢一点好。毕竟很多骑电动车的车手想到的防护措施也就是头盔而已,一旦发生事故,撞得巧也可能对人体造成较大的伤害。慢一点总比快一点好。关于这个,我还有个题外话,为啥现在骑电动车都急匆匆的,是因为整体生活节奏速度太快,大家都很焦虑。除了控制车速,还要努力调节生活节奏,别要求太多,人性化对待他人,这样节奏踩准了,什么速度都能放慢,安全也就有了保障。


网友波克比:安装脚蹬、限制车速是按目前大环境来看所必要的措施,现在驾驶电动车出行的人不在少数,各种安全问题层出不穷,发生事故也十分常见,虽然之前全市已经加强了对电动车的管理,但仍存在一定的安全隐患。新标准的出台不是“麻烦”,而是一个契机,对维护交通秩序而言也会产生积极的影响,各位驾驶者更应当对此予以充分理解,同时也要进一步提高自身的交通安全意识。


网友只会开汽车的阿狸:新制度必然是在实践检验的过程中不断完善的。“新国标”在各方面都更具科学性和安全性,尤其是电动车上牌照,更从源头上规范了电动车的使用者。关于脚踏的问题,我认为电动车毕竟是电动车,不是自行车,主要是依靠电力行驶。车主应该每天对自己的车况进行检查,发现电池电量不够就及时充电。脚踏本来就是为了发生突发状况时应急用,而不是常态使用。如果需要使用脚踏了,以电动车的质量更应该控制车速,确保安全。


网友夏晓峰:据统计,本市每年发生的交通事故中,约有70%的事故与电动车相关,其中,绝大部分是超标电动车。发生事故后,电动车这种“肉包铁”让驾乘人员更易受伤。因此,“新国标”的实施理论上能有效降低这一数字,减少事故的发生,保护驾乘人员。同时,“新国标”实施后,对交通管理部门来说可以更方便地管理这些电动车。但根本上,市场监管部门还是得加强源头管理,商家不卖超标电动车,市面上现有的超标电动车肯定会逐渐减少。总而言之,“新国标”的实施是一件好事,但在推广普及过程中,相关部门应层层落实,确保政策法规落到实处。


网友小雨点:电动车“新国标”在最高车速、整车重量、电机功率等方面以现行标准为基础进行了适当放宽,满足了消费者的基本出行需求,非常人性化。近些年来消费者出行范围扩大、生活节奏加快,此次“新国标”的出台,不仅让消费者获得比普通脚踏自行车更大的出行半径,减轻对骑行者的体力要求,还提高了出行的效率,符合低碳、环保的理念和要求。


网友小雏菊:我觉得“新国标”最大的好处就是让电动车的安全系数提高了。很多事故的造成不只是机动车的问题,也是因为非机动车随意变道,车速过快。但是“新国标”中增加了车速提示音,希望音量能控制在正常水平,不要产生扰民影响,只要起到提醒作用就好。


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